ВМС Франции продолжают пиратствовать: Макрон не уймется пока не увидит пушки русского «Калибра»

Европейские пираты 21 века продолжают бесчинствовать в Мировом океане, цинично заявляя, что действуют в соответствии с морским правом. Так во всяком случае лидер Пятой республики Эммануэль Макрон объяснил захват ВМС Франции в Атлантике шедшего из России нефтяного танкера Tagor («Тагор»).

Судно задержали утром 31 мая. «Операция была проведена в Атлантическом океане, в открытом море, при поддержке ряда партнеров, в том числе Великобритании, в строгом соответствии с морским правом», — написал французский президент в соцсети.

Основание — Tagor якобы включен в санкционные списки ЕС, Великобритании и США по подозрению в принадлежности к российскому «теневому флоту». А, по выражению Макрона, «недопустимо, чтобы суда обходили международные санкции, нарушали морское право и финансировали войну*, которую Россия ведет против Украины».

По данным мониторингового ресурса VesselFinder, танкер с таким названием ходит под флагом Мадагаскара. В конце мая судно находилось близ западного побережья Норвегии и направлялось из Мурманска в неуказанный порт в Балтийском море.

Перехватили Tagor в 400 морских милях (около 740 км) к западу от Бретани на северо-западе Франции, следует из сообщения на сайте Морской префектуры республики по Атлантическому региону.

Отмечается, что после проверки документов, которая «подтвердила опасения в нарушении правил использования флага», судно в сопровождении кораблей французских ВМС перенаправили к месту якорной стоянки для проведения дополнительных проверочных мероприятий.

Посольство РФ в Париже уточнило, что капитаном танкера может быть гражданин России.

А вот оператором и зарегистрированным владельцем танкера, согласно сведениям портала «Нефтегаз.ру», числится Zulu Ships Management (ОАЭ). К перевозке российской нефти он подключился в 2024 года, активно доставляя сырье в индийский порт Сика.

2 мая с.г. Tagor принял в Мурманске груз арктической нефти и направился на запад вдоль Скандинавского полуострова. Пунктом назначения судно указало порт Лимбо в Камеруне на западном побережье Африки с датой прибытия 15 июня.

Этот танкер стал четвертым, задержанным Францией при поддержке Великобритании по подозрению к участию в российском теневом флоте. Первый — Boracay («Боракай») — был перехвачен ВМС Франции 28 сентября 2025 г. у побережья Сен-Назера после выхода из порта Приморска с грузом российской нефти для Индии.

22 января 2026-го в западной части Средиземного моря между Испанией и Марокко по подозрению в использовании ложного флага задержали танкер Grinch («Гринч»). А 20 марта в западном Средиземноморье французы арестовали судно Deyna («Дейна»), следовавшее из Мурманска под мозамбикским флагом с грузом нефти.

Все захваченные танкеры позже были отпущены после оплаты штрафов. О конфискации груза вопрос не ставился.

В то же время на Западе не скрывают, что все эти «проверки на волнах» преследуют одну единственную цель — ограничить доходы Москвы от продажи нефти. Тот же Макрон не раз призывал лидеров ЕС усилить давление на «теневой флот», поскольку это разрушит бизнес-модель экспорта российской нефти.

Ранее в российском МИД заявили, что такие практики ЕС «грубо нарушают букву и дух Конвенции ООН по морскому праву 1982 года». И заверили, что «для обеспечения уважения принципа свободы судоходства российская сторона будет использовать все имеющиеся в ее распоряжении политические, правовые и иные инструменты».

Комментируя последний инцидент, пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков сравнил действия французских властей с международным пиратством, отметив, что захват судов соответствовать международному праву никак не может. Москва, по его словам, продолжит принимать меры для обеспечения сохранности грузов в море с учетом негативного опыта.

Пока же — увы! — прецедентов становится все больше. Количество судов «теневого флота», задержанное в странах ЕС, исчисляется уже десятками.

Прокомментировать ситуацию «СП» попросила политолога, заместителя директора Института стратегических исследований и прогнозов РУДН Евгения Семибратова:

—  Я не могу утверждать, что ничего в этом плане не делается. В интернете масса фотографий того, как танкеры, идущие из России (из наших портов на Балтике в Ленинградской области), сопровождаются военными кораблями Балтийского флота. Мы уже видим политику по выстраиванию самых настоящих военных конвоев, когда танкеры идут в сопровождении судов ВМФ РФ.

Но при этом нужно понимать, что объемы перевозок очень велики и не всегда каждый танкер получается сопроводить. Если же речь идет о формировании конвоев Балтийском море, то это дополнительная нагрузка на танкеры. Дополнительное время ожидания. И в целом достаточно серьезное увеличение финансовых издержек, в том числе компенсация расходов военным, как кораблям сопровождения.

Так что тут все имеет свою цену, хотя это не панацея. Однако танкеры, которые идут с эскортом военных кораблей, они, что называется, находятся в полной безопасности. При попытке пиратских действий со стороны третьих лиц им не составит труда оказать нападающим достойное вооруженное сопротивление.

Но подчеркну: система, которая позволила бы все танкеры включать в те или иные конвои, и сопровождать под присмотром военных судов, к сожалению, еще не выстроена.

«СП»: А по какому принципу выбирают, какие танкеры стоит сопровождать, а какие нет?

— Без допуска к коммерческой тайне мне довольно сложно ответить на этот вопрос. Я могут лишь предположить, что много зависит от покупателей конкретной нефти на конкретном танкере. Захотят они сопровождение или не захотят.

Потому что из-за этого страдают сроки доставки. Плюс не всегда, наверное, чисто технически возможно обеспечить конвойное сопровождение, учитывая объёмы перевозок. Это тоже важно понимать.

По мнению ведущего сотрудника Центра социальных проблем Института Европы РАН, политолога Сергея Федорова, Макрон не случайно так активен в борьбе против «теневого флота»:

— Такое ощущение, что Франция взяла на себя роль главного «ястреба» Европы в стремлении нанести России стратегическое положение. Кстати, первым из европейских политиков эту цель тоже озвучил французских президент. И никак не может успокоиться. Во внутренней политике у Макрона сплошные провалы. Ему фактически осталось доработать год, во Франции уже все ждут, когда он уйдет. Но он, видимо, решил, что потери во внутренней политике ему удастся компенсировать на внешней арене. Отсюда его такая агрессивная ястребиная русофобия.

Правда больших дивидендов, я думаю, она ему вряд ли принесет. И остается только сожалеть, что французы сегодня опустились до пиратства. При том, что термина «теневой флот», которым они оправдывают свои незаконные действия, в международном морском праве не существует. Все это ведет только к обострению российско-французских отношений, которые и так в последнее десятилетие упали до самого низкого уровня. При этом Франция всегда позиционировала себя как державу — посредника в решении международных конфликтах. Державу, которая забоится о равновесии в мире.

К сожалению, при Макроне все эти качества французской политики, которые сложились еще со времен Де Голля, сданы в утиль.

* Имеется в виду специальная военная операция (СВО)